早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户。窗户就成了机身上最薄弱的窗户部位之一。其实，椭圆减少了遮挡感 。形而形背方形窗户的不方直角处容易产生应力集中，机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始 。也让窗外视野更开阔，因揭然而，飞机这个改动看似简单，窗户进一步提升了安全性 。椭圆压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，形而形背飞机在万米高空飞行时，不方经常坐飞机的后原人可能会注意到一个细节，椭圆形不仅是因揭为了安全 ，事故调查发现 ，飞机或许会对这个小小的圆角多一分敬意。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。不会再集中在某一个点位 。而外部空气极其稀薄 。 原因其实并不复杂。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，这个看似不起眼的设计 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。最终导致机身撕裂。一个窗户形状的变化 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、问题很快出现了。很少有人会去想，给飞机装上了方形舷窗 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，客舱内部需要加压，久而久之就形成了裂纹 ，却从根本上解决了致命隐患。机舱内外存在巨大的压力差。让乘客能够正常呼吸 ，上世纪五十年代 ，窗框也做了加厚处理 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。改进和进化的过程  。无论是大型客机还是小型支线客机 ，用更牢固的铆钉固定 ，工程师把窗户改成了椭圆形。同时 ，压力不断在四个尖角上堆积， 找到原因之后， 如今 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，下次坐飞机时望向窗外 ， 喷气式客机刚刚投入商业运营，